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自行車五大古典賽（One-Day Races），是指五個具有古老歷史且里程長、難度高的經典單日公路自由車賽事的總稱。這些賽事都被納入UCI世界巡迴賽的賽程中，也是最高積分的單日賽。五大古典賽包括米蘭-聖雷莫、環法蘭德斯、巴黎-魯貝、列日-巴斯通-列日和環倫巴底。
古典賽與多日賽的區別
古典賽與多日賽最大的不同，就是古典賽只比一天，但這一天的里程通常都不短，幾乎都有200公里以上。
除了賽程長了些，裡頭還有許多不讓車手好過的賽道設計，比如說爬不完的短陡坡或丘陵地，一場比賽兩百多公里十來個爬坡，從海拔一百多公尺到四、五百以上，不斷上上下下反覆消耗車手的體力。
因此，自行車選手需要具備出色的衝刺能力、無氧耐力、最大攝氧能力和乳酸閾值，才能在古典賽中表現出色，取得優異的成績。
參加單日賽的自行車選手通常需要具備爆發力、應變能力和良好的戰術洞察力，以便在賽事的關鍵時刻快速反應和决定。相比之下，多日賽選手則更需要耐力、恢復能力和持續的表現穩定性，以在連續的賽段中保持良好狀態。
一、米蘭-聖雷莫（Milan-San Remo）
米蘭-聖雷莫自1907年起舉辦，為每年第一個登場的古典賽，在三月下旬舉行。大多數的賽段為義大利臨海利古里亞大區的平坦道路，因此也是五大古典賽中最長的一場。但賽道後半段有幾個短而陡的爬升，經常在比賽中起到決定性作用因此米蘭-聖雷莫的也以戲劇性的終點衝刺聞名。
獲勝次數最多的車手： Eddy Merckx（七次獲勝）
二、環法蘭德斯（Tour of Flanders）
環法蘭德斯賽自1913年起，固定於4月第一個禮拜天舉行，是每年賽季的第一個石板路古典賽，路線穿過比利時的佛蘭德斯地區，以其陡峭的坡道和鵝卵石路段聞名。
環法蘭德斯的賽道特徵，包括多個短而陡峭的坡道（被稱為”Hellingen”）和鵝卵石路段，這些路段往往是比賽的關鍵點，騎手們需要在狹窄的路段找到最佳位置，並在正確的時刻發起攻擊。
獲勝次數最多的車手： Tom Boonen、Fabian Cancellara、Johan Museeuw、Achiel Buysse、Fiorenzo Magni、Eric Leman（三場勝利）
三、巴黎-魯貝（Paris-Roubaix）
自1896年起，也在4月舉行，慣例於環法蘭德斯賽一週後。被稱為「北方地獄」，是五大古典賽中最具挑戰性的一場，比賽全長大約250公里，距離遙遠而且必須經過途經顛簸的石板路。
尤其是著名的「森林之路」（Arenberg Forest）段落，這裡的石塊特別不穩定和爬滿青苔。這不僅是考驗騎手的身體反應，還是對自行車和設備的終極測試。勝者將在賽後被授予一塊象徵性的鵝卵石獎杯。
獲勝次數最多的車手： Roger De Vlaeminck、Tom Boonen（四次勝利）
四、列日-巴斯通-列日（Liège-Bastogne-Liège）
列日-巴斯托涅-列日自1892年開始舉辦，是最古老的古典賽，時間是四月下旬。它的路線在比利時的阿登山區，以連續的爬升和下降而聞名。
艱苦的山路和變化無常的春季惡劣天氣，對選手的定位策略和耐力提出了高要求，尤其大多數挑戰是在賽事的後半段。
獲勝次數最多的車手： Eddy Merckx（五次勝利）
五、環倫巴底賽（Giro di Lombardia）
自1905年起舉辦，在9月底或者10月舉行，常是UCI世界巡迴賽年度賽事中的最後一場比賽，因此也被稱為Race of the Falling Leaves （落葉賽），是一場象徵著賽季結束的比賽，以其美麗的風景和季節性的天氣變化著稱。
Giro di Lombardia 終點常設在科莫湖或貝加莫，最經典的路線是Madonna del Ghisallo爬升，這裡有一座自行車手的守護聖母小教堂。
獲勝次數最多的車手： Fausto Coppi（五次勝利）
